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（中央社記者顧荃台北16日電）賞櫻團遊覽車翻車事故，造成33人死亡，國民黨立法院黨團要求行政院長林全進行專案報告。行政院今天表示，將針對結構性問題徹底檢討。
立法院第9屆第3會期明天開議，林全將率各部會首長赴立法院作施政報告並備質詢。由於發生賞櫻團遊覽車在國道翻車的重大死傷事件，國民黨團今天發函給立法院長蘇嘉全，要求林全對此案進行專案報告。
行政院表示，對折扣於13日發生的遊覽車事故，將針對結構性問題徹底檢討。
行政院說，內閣團隊自去年上任後，即全面推動結構性的轉型改革，過去8個多月來，國內景氣燈號已經連續6個月綠燈、機場捷運開始試營運，「長期照顧計畫2.0」也已於今年元旦正式上路。
另外，並修正「住宅法」、勞基修正案實施一例一休、調升基本工資；「電業法」推動電業鬆綁，優先開放再生能源等綠電發展。
行政院表示，未來將致力推動各項基礎建設及改革措施，籌編跨年度的特別預算，推動以軌道、水環境、綠能、數位及地方城鄉發展亮點建設等為主軸的前瞻基礎建設。同時，完善食安管理，落實食安五環政策。1060216
下面附上一則新限時聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。
阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。
另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。
車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交網友開箱介紹通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。
意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式出清特賣。
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